Kolbenring

Was ist ein Kolbenring?

Kommt Öl in den Brennraum? Ist der Ölverbrauch stark angestiegen?
Qualmt es bläulich aus dem Auspuff und riecht auch ölig?
Motorgeräusche?
Weniger Leistung?
Wie ist der Kompressionsdruck? Kein Kolben sollte auffällig weniger Druck haben als die anderen.
Der Kolbenring muss ausreichend abdichten für die Kompression, muss aber auch genug Bewegungsfreiheit für den Kolben lassen.
Sichtprüfung: Kolbenringe verformt, klemmend, gebrochen?
Kolbenfresser (der Kolben Sitz an der Zylinderwand fest)?

Jeder Kolben (Zylinder) in einem Hubkolbenmotor hat meist drei Kolbenringe am oberen Ende des Kolbens in einer Nut.

Oberen beiden Ringe (Kolbendichtringe): dichten den Verbrennungsraum ab.
Der untere Ring (Ölabstreifring) dosiert und verteilt das Motoröl zwischen Kolben und Zylinderwand.

Das einströmende Benzingemisch wird zusammengedrückt, dann entzündet, so dass der Kolben nach unten gedrückt wird, um die Pleuelstange und die Kurbelwelle anzutreiben.
Die oberen beiden Ringe (Kolbendichtringe), dichten den Verbrennungsraum ab. Der untere Ring (Ölabstreifring) dosiert und verteilt das Motoröl zwischen Kolben und Zylinderwand.
Alle Kolbenringe dienen auch der Kühlung, indem sie Wärme vom Kolben an die Zylinderwände ableiten.

eventuell Motor ausbauen.
Zylinderkopf abbauen.
Eventuell als Werkzeug: Kolbenringspannband.
Den Abstand zwischen den Kolben, das Spiel, und der Zylinderwand messen.
Sichtprüfung: Risse, Brüche oder Verformungen.
Eventuell die Kolben auch wechseln, wenn die Laufbahnen der Zylinder beschädigt sind.
Steuerzeiten markieren.
Ventile von Ölkonzern reinigen.
Mit Schleifpaste einschleifen.
Eventuell Motorkopf planen.
Ventileinstellung prüfen, einstellen.
Schaftdichtungen wechseln.
Nut mit altem Kolbenring reinigen.
Bohrungen reinigen.
Kolbenringe sollen leichtgängig in der Nut sein.